auch oft, vertrag unterschrieben, änderungen schwer bis gar nicht möglich.
Notstrom, solar nachladbar, speicher.
Wenn der elektriker das gerade anschraubt definitiv mehr als zu spät.
Notstrom, grösserer aufwand aber machbar.
Können nicht alle wr.
Zwingend batterie notwendig.
Solar nachladbar, noch weniger.
Was oft, dreiphasige wr, ac-gekoppelte batterie, die aber nur einphasig.
Selbst mit netztrenneinrichtung, oder per hand die hauptsicherung raus, geht das nicht.
Der wr erwartet ein drehfeld, ein koppelrelais das aus 230v 3x230v macht hilft da nicht.
Speicher, 48v, 230v ac gekoppelt, hv speicher.
Sollte zu den vorhergenannten passen.
48v bietet z.b sma mit sunny island.
Dazu muss aber noch der wr.
Das nur einphasig.
230v ac gekoppelt bietet z.b. tesla, da ist die automatische netztrennung schon mit bei und backup auf einer phase standard.
Hier macht für netzausfall ein dreiphasiger wr keinen sinn.
Hv speicher, bietet z.b. fronius gen 24 mit notstrom.
Dieser ist aber nur an einer notstromsteckdose mit 2kw verfügbar.
Was bei längerem netzausfall interessant wird.
Die batterie bekommt man irgendwann doch leer.
Das system startet nicht mehr und schönster sonnenschein.
Das können noch viel weniger.
Nennt sich schwarzstartfähig.
Solange man noch treibstoff hat kann man probieren die wechselrichter mit aggregat zum leben zu erwecken.
Ladegeräte für die batterie fallen für die meisten aus, es scheitert schon an 48v, hv batterie können nur ganz wenige.
Was recht problemlos nachrüstbar ist, ok, es müssen einige derbe kabel verlegt werden, ist einphasiger wr.
Hier batterie und notstrom mit tesla.
Da ac gekoppelt und recht intelligent, mit jedem wr kompatibel.
Wer keinen drehstrom braucht kann die batterie hier mit koppelrelais auf alle phasen verteilen. Im backup !!!
Die batterie muss sich nicht zwingend über bms mit dem wr unterhalten können.
Tesla kann das auch so.
Alle anderen sollte man vorher gründlich durchdenken, viele wr sind nicht mit batterie einfach erweiterbar.